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qianyihangfa
殲20對(duì)中國(guó)空軍實(shí)力有多大提升？
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作者:qianyihangfa
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發(fā)布時(shí)間: 2017-11-27
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J-20 的基本氣動(dòng)概念是 F-22 量產(chǎn)型的設(shè)計(jì)已經(jīng)凍結(jié)后才確定下來(lái)的, 比 F-22 的氣動(dòng)方案要晚了近 20 年的時(shí)間, 也正因?yàn)槿绱说靡猿浞掷?80 年代以來(lái)的技術(shù)進(jìn)步, 突破 F-22 的局限. F-22 的結(jié)構(gòu)十分緊湊, 內(nèi)部空間異常緊張, 長(zhǎng)度/橫截面積比值不夠造成了相對(duì)較大的超音速波阻。
作為技術(shù)追趕者的 J-20 不能重蹈覆轍. 飛機(jī)的橫截面積受到彈艙尺寸, 進(jìn)氣道橫截面積, 雷達(dá)孔徑三大因素的制約, 難以減小, 要提高長(zhǎng)度/橫截面積比值唯有加長(zhǎng)機(jī)身. 超音速配平能力對(duì) BVR 空戰(zhàn)至關(guān)重要, 而要提高超音速氣動(dòng)配平能力, J-20 就必須采用鴨翼距重心遠(yuǎn), 力臂長(zhǎng)的遠(yuǎn)耦合鴨翼設(shè)計(jì). 高機(jī)動(dòng)性要求的低翼載指向面積較大的機(jī)翼, 超巡則要求機(jī)翼具有較大的后掠角和較小的相對(duì)厚度, J-20 的主機(jī)翼相應(yīng)弦長(zhǎng)較大. 遠(yuǎn)耦合鴨翼加大弦長(zhǎng)主機(jī)翼, J-20 不可避免地會(huì)比較長(zhǎng).
較長(zhǎng)的機(jī)身同時(shí)也滿足了提升飛機(jī)容積的需要, 可以說(shuō)是一石三鳥(niǎo), 并非由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)滯后, 為以較低發(fā)動(dòng)機(jī)推力實(shí)現(xiàn)超巡的無(wú)奈選擇. 否則波音當(dāng)年大膽前衛(wèi)的 ATF 方案之所以外形修長(zhǎng)也是因?yàn)槊绹?guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不行嘍.
作為技術(shù)追趕者的 J-20 不能重蹈覆轍. 飛機(jī)的橫截面積受到彈艙尺寸, 進(jìn)氣道橫截面積, 雷達(dá)孔徑三大因素的制約, 難以減小, 要提高長(zhǎng)度/橫截面積比值唯有加長(zhǎng)機(jī)身. 超音速配平能力對(duì) BVR 空戰(zhàn)至關(guān)重要, 而要提高超音速氣動(dòng)配平能力, J-20 就必須采用鴨翼距重心遠(yuǎn), 力臂長(zhǎng)的遠(yuǎn)耦合鴨翼設(shè)計(jì). 高機(jī)動(dòng)性要求的低翼載指向面積較大的機(jī)翼, 超巡則要求機(jī)翼具有較大的后掠角和較小的相對(duì)厚度, J-20 的主機(jī)翼相應(yīng)弦長(zhǎng)較大. 遠(yuǎn)耦合鴨翼加大弦長(zhǎng)主機(jī)翼, J-20 不可避免地會(huì)比較長(zhǎng).
較長(zhǎng)的機(jī)身同時(shí)也滿足了提升飛機(jī)容積的需要, 可以說(shuō)是一石三鳥(niǎo), 并非由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)滯后, 為以較低發(fā)動(dòng)機(jī)推力實(shí)現(xiàn)超巡的無(wú)奈選擇. 否則波音當(dāng)年大膽前衛(wèi)的 ATF 方案之所以外形修長(zhǎng)也是因?yàn)槊绹?guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不行嘍.
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